钟茂华, 周义棋, 夏秀江
2025, 65 (12) : 2366-2378. https://doi.org/10.16511/j.cnki.qhdxxb.2025.21.047
专家1
1. 摘要中“安全疏散方面，实验手段局限性较高难以大规模实施，数值模拟方法已成主要研究手段，但仍需结合先进技术进一步挖掘；客流疏运方面，国内客流疏运研究仍有待进一步重视，客流控制措施灵活性、……”均为本领域常识性观点。作者并未对既有文献进行深刻的总结分析。
专家2
1、除了文献计量学分析，如果数据来源可行，可补充近十年我国国家重大研究计划、自然科学基金资助的相关科研项目，以及欧美重大研究计划中关于地铁安全相关的研究项目情况，进行重点领域及方向分析；
2、进一步丰富研究展望部分，建议指出现有研究尚未解决且亟需解决的关键科学问题，并围绕关键科学问题提出未来地铁安全疏散和客流疏运的重点领域、方向或主题；
3、文献计量分析中，文字描述“2019年外每年发文量均在100篇以上，2024年更是达到了最高的135篇”与图1a数据不一致，图中数据轴的最大值为90，请更正。
专家3
1. 明确安全疏散与客流疏运的定义和区别，进一步明确从安全疏散与客流疏运两方面进行分析的必要性。
2. 安全疏散部分的研究现状和未来发展可以进一步讨论。例如安全疏散的重要特点应包括属于地下工程，疏散方向一般是从下向上，会受到火灾烟气以及洪水等灾难条件的影响。目前已经有多个学者开展了洪水中地铁车站应急疏散的研究。
3. 客流输运措施方面，结合AI技术，虚拟现实，机器学习，图像识别，大数据分析，智能疏散标识和语音疏导等技术手段进行客流预测预警和输运策略优化，也是当前已经开展的研究工作以及未来可以进一步发展的研究领域，建议补充相关文献。
4. 安全疏散中也会出现文中在客流疏运中提及的分隔、交叉、交汇和对冲等行为，相关内容可以补充到安全疏散部分的内容中。
