送审稿

专家1

本研究提出了都市圈多模式交通网络的建模方法，并提出多维度的韧性水平指标，利用西安都市圈交通网络构建测试场景，评价网络在不同攻击方式、网络属性以及提升策略下的性能水平。本研究研究目标明确、结构清晰，但仍存在以下主要问题：
1）未突出以多模式交通为主的创新性。当前已有研究面向多模式交通网络，本研究在1.2部分构建各模式的交通网络模型时，并未充分阐述和体现不同交通方式在网络构建时的区别，因此需要加强阐述。在3.1案例分析时，也并未用具体数值呈现铁路、公路等不同交通方式在输入数据以及网络构建上的差异，因此需要进行补充。
2）结果呈现方面，图4上方右侧第一段，对于网络R值水平提升使用的绝对值，但在图五上方集成韧性水平的描述使用的是百分比，是否能进行统一。另外图4中，子图b、e、f按趋势来看数值并未稳定们是否需要延长步长一直到数值稳定。
3）结论陈述方面，本文的研究结论一定程度上可以为交通管理者所用来应对网络韧性。但在结论部分阐述应对措施时，多使用模型中变量而非交通管理中常见的措施，例如第二点中“动态调节节点参数”在实际应用中是可以通过调节什么样交通基础设施或者服务水平来达成，建议加强描述，有助于本文的应用价值。

专家2

论文针对都市圈多模式交通网络建模及集成韧性测度问题开展深入系统研究，基于复杂网络方法，构建了都市圈多模式交通网络模型，并提出了都市圈多模式交通网络集成韧性测度的定义、指标等，以西安都市圈为例开展了实证研究，验证了上述数学模型及评价指标。研究结果对建设高效、稳定的都市圈综合交通网络具有重要现实意义和参考价值。
摘要可适当压减篇幅。