送审稿

专家1

交通运输行业碳排放是全社会减碳的重要组成。鉴于当前我国收费站及各类监测手段普遍存在于高速公路，省域普通公路可获得数据较少，因而省域普通公路网车辆碳排放量精细化测算相关研究缺乏。本论文基于省域普通公路断面交通量观测数据，采用“自下而上”法，构建了省域国省道路网汽车碳排放量测算模型，运用车辆理论油耗模型，结合车型差异、车辆总质量、汽车运行工况等因素，实现路段级碳排放的精细化计算。因此，本文研究省域普通公路网碳排放规律对碳排放控制有着重要意义。针对本文主要意见如下：

1. 文中一些交通术语可能对环境领域读者比较陌生，请加以说明。
2. 新能源汽车的碳排放为什么计算在内？考虑全生命周期还是？相关研究范围需明确界定。
3. 汽车行驶工况的构建有哪些实际依据？如何反应各车型车辆在不同省域公路的实际运行工况？
4. 本文研究主要依赖省域道路收费站数据，缺少监测点的交通流量（这点是相对于高速公路数据的明显差异），本文研究如何确定这些位置的车流量并进行验证？
5. 针对交通观测站数据具体车型到什么细化程度，如何区分车重、排量等用于排放计算的关键信息？
6. 重型车的载荷对油耗和CO2排放具有重要影响，需要明确说明本研究如何确定载荷特征的？

专家2

本文以构建适合国省道路网汽车碳排放量测算模型为目标，结合OD反推、“自下而上”，综合考虑车型、总重、平均速度和行驶工况等因素，建立普通公路网车辆碳排放量测算模型，并实例验证。内容较丰富，结构完整，有实际应用价值。

1、由于文章内容多，图、表、公式，以及标点符号等，出现了一些错误，建议仔细核对。
2、文章中文字描述、思路需要再斟酌，文中有的地方给出参考，供参考，请作者结合自己的思路修改即可。
3、实例验证部分的碳排放测算过程过于简单，与前面的模型对应应有相关结果，可考虑根据论文的前后内容调整、删减以及增加内容，把核心环节体现出来。