送审稿

该论文围绕飞机蒙皮-框梁典型叠层结构在自动制孔中的锪窝误差机理与补偿误差问题展开。针对目前普遍采用的压脚位移补偿方案存在结构性系统误差的问题，论文设计了一个能近似真实机体结构力学特性的框架式叠层结构模拟试件；基于 COMSOL 建立有限元模型，分析了结构特征参数等对变形及锪窝误差的影响；研究了压脚补偿误差随结构参数变化的规律，发现补偿误差在一定结构尺寸范围内趋于稳定；通过实际自动制孔实验验证了仿真规律，并提出利用前馈方式消除系统性补偿误差的策略。

审稿意见：
（1）创新点不足，部分内容偏工程性。可以在引言和结论中强调：这是首次系统研究框架式（而非平板）叠层结构的锪窝误差规律；首次发现并验证了“补偿误差稳定阈值”；提出了前馈式补偿策略，使自动制孔精度进一步提升。
（2）有限元模型部分介绍不够完整，模型的可信度有待增强，需要完善有限元模型描述，如网格划分策略、仿真实验的标定方式。
（3）压脚补偿误差机理缺乏更深入的理论解释，只是直接从仿真中观察到规律。
（4）实验对比样本数量偏少，实验主要验证三排孔（A/B/C），但每排只有有限孔位，CFRP层厚度、切削参数未做变化，需要更多样本证明普适性。
（5）如果只是用前馈的方法补偿窝深精度，那么实际制孔时对象在压脚伸出的时候的变化情况是非常复杂的，能否使得前馈补偿的模型和制孔对象模型保持一致，作者没有给出说明。
（6）对窝深要求高的表面，通常采用钻锪一体刀具，因此不存在图3中d的情况。

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